Однорядный радиально-упорный шарикоподшипник

Прецизионные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники являются аналогом радиально-упорных подшипников качения, но более высокого класса точности. Конструкция подшипников не разборная и включает наружное и внутреннее кольца с дорожками качения, смещенными вдоль оси подшипника относительно друг друга. Дорожки качения заполнены максимальным количеством шариков, которые направляет сепаратор оконного типа. Радиально-упорный шарикоподшипник воспринимает радиальные нагрузки и осевые нагрузки в одном направлении.

SKF производит четыре серии прецизионных однорядных радиально-упорных шарикоподшипников:

- сверхлёгкая серия 718 характеризуется небольшой высотой поперечного сечения и высокой степенью жёсткости подшипникового узла;

- очень лёгкая серия 719 имеет большее поперечное сечение в сравнении со сверхлёгкой серией и также обеспечивает высокую жёсткость узла;

- лёгкая серия 70 используется в условиях небольшой нагрузки со средней высотой поперечного сечения;

- тяжёлая серия 72 отличается самой большой высотой поперечного сечения, подходит для восприятия тяжёлых нагрузок на небольших частотах вращения.

Прецизионные радиально-упорные шарикоподшипники SKF также делятся по конструкции:

- Подшипники типа D предназначены для тяжёлых нагрузок на относительно высоких частотах вращения при низкой и средней температуре. В подшипник встроено максимальное количество шариков максимального размера, которые при контакте с дорожками качения создают высокую степень жёсткости и увеличивают грузоподъёмность механизма.

- Подшипники типа B используются для работы на высоких частотах вращения при небольших нагрузках и низких рабочих температурах. Прецизионные подшипники оснащены максимальным количеством шариков маленького диаметра, которые снижают центробежные нагрузки и уменьшают напряжение на поверхности в зоне контакта качения. Из-за того, что маленькие шарики занимают меньше места в подшипнике, поперечное сечение колец имеет большую высоту, благодаря которой подшипник менее подвержен деформации.

- Подшипники типа E подходят для работы на очень высоких частотах вращения и выдерживают тяжёлые нагрузки, имеют максимальное количество шариков небольшого размера и, соответственно, меньшую площадь контакта шариков с дорожками качения, из-за чего уменьшается грузоподъёмность подшипника.

- Подшипники типа W отличаются по конструкции от других моделей, поскольку являются гибридными и оснащены другим видом шариков, изготовленных из нитрида кремния, имеет уплотнение и смазан на весь срок службы. Подшипник типа W применяется в условиях тяжёлых нагрузок и работе на высоких частотах вращения.

Прецизионные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники SKF устанавливаются в комплекте со вторым таким же подшипником и регулируются относительно друг друга.